Jak to jest mieszkać z liściem Nissana? Chociaż nie mieszkałem z jednym przez rok, byłem w stanie przeżyć aktywny weekend w Nissanie Leaf 2018 i byłem pod wrażeniem gamy i wszystkich fajnych technologii wbudowanych w ten elektryczny pojazd.

Nissan gościł mnie w Burlington Vermont, gdy liście zmieniły się, by przejechać Nissanem Leaf przez Smugglers Notch, Burlington i po pięknej okolicy. Zasięg Nissana Leaf z 2018 r. wynosi 150 mil, co wystarczyło na symulowany weekend w Vermont, nawet bez dostępu do ładowarek.

Po rozkoszowaniu się doskonałą wegańską kolacją wycofaliśmy się na noc i wstaliśmy wcześnie, aby podzielić się na grupy, aby popływać kajakiem lub jeździć na rowerze górskim. Jechałem Nissanem Leaf, aby rozpocząć wycieczkę kajakiem po rzece Winooski.

To dało mi możliwość przetestowania trybu jazdy e-pedałem Nissana Leaf i hamowania regeneracyjnego. Gdy ta opcja jest włączona, przez większość dnia mogłem sterować jednym pedałem. Jeden pedał w Nissanie Leaf jest opcjonalny i wymaga pewnego przyzwyczajenia, ale jest naprawdę poręczny, gdy się go rozwinie.

Gdy tryb e-pedału jest włączony, a tryb jazdy B wykorzystuje hamowanie regeneracyjne, po prostu nacisnąłem gaz, aby przejść, a następnie, gdy tylko wypuszczę gaz, hamulce włączyłyby się, aby mnie spowolnić. Gdybym zwolnił wystarczająco szybko, uruchomiłoby się światło stopu bez dotykania pedału hamulca. Kiedyś dowiedziałem się, kiedy to się skończyło, mogłem zatrzymać się dla większości świateł i znaków stopu, nawet nie dotykając hamulca. Sprawdził się również bardzo dobrze podczas schodzenia ze wzgórza, ponieważ utrzymywał on Liść z dobrą prędkością bez konieczności naciskania hamulców.

Oprócz uproszczenia wrażeń z jazdy, pozwala to uzyskać więcej energii, aby jak najlepiej wykorzystać zasięg. Pogoda była idealna na jesienny dzień, więc nie wycinałem w żadnym zakresie klimatyzatora. Podobały mi się podgrzewane fotele, żeby wyschły po mokrym kajaku!

Nissan Leaf I w 2018 r. Był wyposażony w Pro Pilot Assist, który jest pół-autonomicznym układem jezdnym, który wymaga dużego wysiłku podczas jazdy po autostradzie i pozwolił mi wziąć więcej pięknych liści jesienią. Użyłem tego na autostradzie i na niektórych dwupasmowych drogach wokół Burlington i Stowe i byłem pod wrażeniem tego, co może zrobić.

2018 Nissan Leaf zapewnił więcej niż wystarczający zasięg na mój symulowany weekend w Vermont.

Na początek ustawiłem tempomat radarowy. Utrzymuje to moją pożądaną prędkość nieco powyżej limitu na autostradzie. Jeśli osoba przede mną zwalnia, samochód automatycznie zwalnia, utrzymując mnie z ruchem ulicznym. Wiele samochodów oferuje adaptacyjne systemy przelotowe, ale Pro Pilot Assist zabiera je dalej. Czytając linie na drodze, byłem w stanie użyć wspomagania kierownicy, aby utrzymać samochód na mojej linii i na drodze, nawet po zakrętach na autostradzie. Nadal musisz trzymać ręce na kierownicy, ale nie musisz wykonywać wszystkich mikro-korekt, a to sprawia, że ​​jazda do domu pod koniec pracowitego dnia jest trochę przyjemniejsza. Pro Pilot Assist to epicki towarzysz podróży i musi mieć funkcję na liściu lub dowolnym Nissanie, na którym jest dostępny.

Chociaż nie musiałem ładować w środku dnia, chciałem sprawdzić, jak powszechne są ładowarki. Użyłem wbudowanego systemu nawigacyjnego, aby zlokalizować ładowarkę i ustawić kierunki do niej. Skończyło się na tym, że nawigowałem do Ben & Jerry's, gdzie mogłem użyć darmowej ładowarki do ładowania po normalnej stawce. Była też szybka ładowarka, która może dodać więcej zasięgu szybciej, za cenę. W otoczeniu takim jak Burlington ładowarki były obfite, a także dostępne w garażu naszego hotelu. Dostępność ładowarki w garażach parkingowych może być trudna, ponieważ niektórzy właściciele pojazdów elektrycznych będą korzystać z miejsc parkingowych, aby uzyskać bliższe miejsce, nawet jeśli nie są ładowane.

Wygodne wnętrze i poręczne funkcje techniczne czekają na Ciebie w Nissanie Leaf.

Nissan oferuje porządny system informacyjno-rozrywkowy w samochodzie, ale bardzo się ucieszyłem, widząc, że obsługuje Apple CarPlay i Android Auto. Dzięki tym opcjom mogłem z łatwością kontrolować moją muzykę, wiadomości, mapy i wiele innych bez podnoszenia telefonu. Z systemem iOS 12 na moim iPhonie mogłem nawet korzystać z Google Maps i Waze, gdy mój iPhone był podłączony.

Jednym minusem jest to, że tylne siedzenie nie zawiera żadnych ładowarek do podłączenia kabla USB lub adaptera 12V. Możesz rozwiązać ten problem za pomocą ładowarki Belkin Road Rockstar, która umieszcza dwa porty z przodu i dwa z tyłu, ale byłoby miło zobaczyć punkt ładowania na tylnym siedzeniu.

Mówiąc o tylnym siedzeniu. Nissan Leaf ma zaskakującą ilość miejsca na mały samochód. W drodze z lotniska do hotelu byłem pasażerem na liściu Nissana. Miałem dużo miejsca na tylnym siedzeniu, a miejsce na głowę było przyjemne jak na samochód. Możemy również zmieścić trzy torby do przenoszenia i trzy plecaki w przestrzeni ładunkowej, obok przewodu ładującego, z miejscem do wykorzystania.

2018 Nissan Leaf zaczyna się od 22.490 dolarów po federalnych ulgach podatkowych. Dowiedz się więcej w Nissanie.

Ujawnienie: Nissan przywiózł mnie do Vermont i wsadził do przyjaznego dla środowiska hotelu, aby przekonać się, jak właściciel liścia Nissana może spędzić aktywny weekend jesienny.