Zawartość

• 2017 Mazda Miata RF Driving
• 2017 Mazda Miata RF Interior & Design
• 2017 Mazda Miata RF Tech
• 2017 Mazda Miata RF Safety
• 2017 Mazda Miata RF Price vs Roadster
• Inteligentny tempomat

Mazda Miata RF 2017 jest nieco bardziej praktyczna niż miękki top roadster, tak samo zabawna i kusząca opcja, jeśli planujesz codziennie prowadzić swoją Miatę przez chłodniejsze miesiące.

Mazda nie traci nazwy, ale jest to targa, którą Mazda nazywa RF. Uwielbialiśmy Mazdę MX-5 Miata z 2017 roku z miękkim topem, a kuzyn z twardym czołem jest bardziej agresywny i równie fajny w prowadzeniu.

2017 Mazda MX-5 Miata RF 2017 Mazda Miata RF jest niesamowicie zabawnym kabrioletem, który ma nieco ponad 30 000 $ i warty obejrzenia, zanim pójdziesz z miękkim topem. ProsPiękny Nowy Hardtop OptionImpressive HandlingQuieter Than Soft Top Soft Top MiataConsNie Apple CarPlay lub Android Auto Support YetNo Backup CameraNieco cięższy niż Soft Top4.7Dowiedz się więcej w Mazda

Kabina nie jest tak otwarta, jak w przypadku chowanego miękkiego wierzchu, ale jazda jest bardzo przyjemna. RF oznacza Retractable Fastback. Jest zmotoryzowany i otwarcie zajmuje trochę więcej czasu niż ręczny miękki blat.

Biorąc pod uwagę wybór, kupiłbym Mazdę Miata MX-5 RF nad roadsterem i kupiłbym go dokładnie tak, jak skonfigurowano na 34.955 $ za pomocą pakietu Brembo i pakietu wyglądu.

2017 Mazda Miata RF Driving

MX-5 Miata RF jest około 100 funtów cięższy niż miękki top, ale udaje mu się dostarczyć bardzo podobne 0-60 razy. Jeśli chodzi o szybkość, będziesz bardzo blisko, kiedy będziesz w każdym z oferowanych modeli MX-5.

Jest to samochód skupiony na zabawnej jeździe i koaksji jak największej mocy z silnika o mocy 155 KM 2,0 l, który dostarcza 148 lb-ft. momentu obrotowego. Kierowcy z pewnością docenią obfitą moc poniżej 3000 obr./min i satysfakcjonujące pomieszczenie, które jest dostępne w ciągu 1000 obr./min przed czerwoną linią, gdy jest to potrzebne.

Tak, możesz kupić samochód sportowy o znacznie większej mocy, ale Mazda udaje się dostarczyć kolejny niesamowicie zabawny, szybki i łatwy w obsłudze samochód sportowy, który poradzi sobie z codziennymi potrzebami kierowcy. Chociaż nie jest to kopia doświadczenia z jazdy roadsterem, jego znajomości i zabawy. Zdecydowanie musisz przetestować napęd zarówno przed zakupem znanej jednostki.

Podobnie jak miękki wierzch, jest bardzo dobre połączenie z drogą, a poczujesz to podczas jazdy. Jest trochę podsterowności, gdy samochód robi się trochę dziwny, kiedy doprowadzasz samochód do granic możliwości na drodze, ale nie dzieje się to zbyt wcześnie i jest bardzo zbliżony do osiągów miękkiego dachu. Przesunięcie jest bardzo miłe i zdecydowanie zalecamy korzystanie z instrukcji.

Możesz oczekiwać około 33 mil na galon na autostradzie i blisko 26 w mieście, w zależności od tego, jak bardzo popychasz samochód.

2017 Mazda Miata RF Interior & Design

Dzięki własnemu stylowi Mazda Miata RF jest śmielszym spojrzeniem dla fanów Miaty.

Spartan Sportscar to najlepszy sposób na opisanie wnętrza Mazdy MX-5 Miata 2017 w 2017 roku. Mazda koncentruje się na podstawach za pomocą dwóch wyjmowanych uchwytów na kubki, choć prawdopodobnie będziesz chciał użyć jednego z nich, ponieważ drugi będzie dotykać łokcia przy każdej zmianie. Pomiędzy siedzeniami znajduje się małe schowek, w którym można schować telefon lub inne drobne przedmioty, a także schowek na rękawiczki. Jest mała wyskakująca przegródka, w której można umieścić okulary przeciwsłoneczne i to wszystko.

Dwa fotele są wygodne, a podpórki nie są zbyt agresywne. Masz ograniczone miejsce na przesunięcie siedzeń, ale nawet wyżsi pasażerowie mieli wystarczająco dużo miejsca. Moja żona nadal nie jest fanem bardzo małej kabiny, więc możesz lub nie chcesz zabrać swojego głównego pasażera na przejażdżkę, zanim kupisz, żeby się zważyli. Osobiście uważam, że jest to wnętrze goldilocks - nie do małe, nie za duże - jest po prostu w porządku. Bagażnik jest mały, ale można go użyć, jeśli określisz swoje oczekiwania.

Dość spartańskie wnętrze MX-5 Miata RF ma prawie wszystko, czego potrzebujesz.

Możesz wycofać górę za pomocą przełącznika na desce rozdzielczej. Trwa to kilka sekund i możesz to zrobić tylko wtedy, gdy masz mniej niż 6 mil na godzinę. To sprawiło, że mieliśmy nadzieję na długie światło po wyjściu z burzy w miłe letnie popołudnie. Przy doładowaniu nadal słychać trochę szumu drogowego, wiatru i silnika, ale kiedy jedziesz po szosie na szóstym biegu, możesz prowadzić rozmowę lub zagłuszyć hałas za pomocą systemu dźwiękowego Bose. Jeśli jedziesz autostradą z górnym dołem, spodziewaj się wymienialnych włosów, nawet przy podnoszonych oknach.

Konstrukcja MX-5 Miata RF wygląda na odrobinę bardziej złowieszczą niż oryginalny roadster i uwielbiamy ją. Podczas gdy rezygnujesz z nieco większej ilości otwartej kabiny, tylny ogon samochodu wygląda wspaniale, a zamiatanie linii wciąż tam jest po wycofaniu dachu. Ogólnie rzecz biorąc, styl jest po prostu bardziej odważny.

2017 Mazda Miata RF Tech

Zgodnie z zasadą koncentracji na elementach podstawowych, nie ma zbyt wielu wbudowanych technologii, ale MazdaConnect łączy się z ładnym ekranem dotykowym na desce rozdzielczej. Obejmuje to opcje nawigacji, możliwość strumieniowego przesyłania muzyki przez Bluetooth lub wtyczkę do odtwarzania muzyki, radia satelitarnego i zestawów głośnomówiących. System jest spartański, ale łatwy w użyciu i pozwala wykonać zadanie.

Brak obsługi Apple CarPlay lub Android Auto. Jest to prawie coś, co można przeoczyć w samochodzie przeznaczonym do określonego celu, ale przegapiliśmy oba podczas jazdy, musieliśmy trzymać naszą Galaxy S8 w uchwycie na kubek, aby użyć Waze, abyśmy mogli pozostać świadomi korków podczas testowania samochodu. Wcześniej potwierdzone wsparcie Mazdy dociera do starszych pojazdów z Mazda Connect, więc powinieneś mieć możliwość uzyskania CarPlay i Android Auto w pewnym momencie. Ale nie ma ETA ani informacji o tym, jakie dodatkowe koszty i sprzęt mogą być potrzebne.

Kompetentny, ale użyteczny system informacyjno-rozrywkowy zawiera obietnicę przyszłego wsparcia dla CarPlay i Android Auto.

Port USB, który łączy telefon z samochodem, nie zapewnia wystarczającej mocy do ładowania telefonu podczas korzystania z GPS, ale po stronie pasażera jest 12 V punkt zasilania, na którym można polegać, aby uzyskać większą moc.

9-głośnikowy system dźwiękowy Bose jest dobry. System jest w stanie zagłuszyć hałas drogowy i można go obracać na tyle głośno, aby wyraźnie słyszeć z góry na dół. Chcielibyśmy trochę bardziej niższej klasy, ale nie chcemy poświęcać miejsca na bagaż lub wagi, aby uzyskać więcej basu. Możesz odbierać połączenia telefoniczne z góry na dół, chociaż jest trochę głośno. Na szczęście za głową kierowcy jest głośnik, w którym słychać głos rozmówcy.

2017 Mazda Miata RF Safety

Mazda zawiera funkcję monitorowania martwego pola, dzięki czemu możesz łatwo zmieniać pas ruchu i zwracać uwagę na mniej ostrożnych kierowców na autostradzie. Istnieje również system ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu, który poinformuje Cię, jeśli nieumyślnie opuścisz swój pas. Wycieraczki z czujnikiem deszczu automatycznie włączają się i czynią przednią szybę, gdy zaczyna padać deszcz. Nie ma kamery zapasowej, ale nie jest to taki problem w samochodzie tak małym.

Mazda oferuje duży wybór funkcji bezpieczeństwa, w tym monitorowanie martwego pola, ale nie ma kamery rezerwowej.

Podoba nam się adaptacyjny system oświetlenia przedniego, który jest wymyślnym sposobem mówienia, że ​​reflektory obracają się lekko podczas skręcania. Zapewnia to lepszą widoczność, gdy potrzebujesz światła i jest jedną z naszych ulubionych funkcji bezpieczeństwa. MX-5 Miata RF zawiera również funkcję High Beam Control, która automatycznie włącza wysokie wiązki, gdy jest to możliwe, i wyłącza, gdy jest ruch uliczny.

Sygnał ostrzegawczy o krzyżowym ruchu z tyłu poinformuje Cię, czy nadjeżdża samochód, gdy próbujesz wycofać się z miejsca parkingowego. Jest to szczególnie doceniane w mniejszym samochodzie takim jak ten, ponieważ może być trudniej zobaczyć wyścigi uliczne w górę iw dół naw bocznych parkingów.

2017 Mazda Miata RF Price vs Roadster

Możesz dostać się do MX-5 Miata RF za 31 555 $ za klub i 32 620 $ za Grand Touring. Pojechaliśmy Grand Touring z pakietem Brembo / BBS, który dodaje 17-calowe kute aluminiowe koła BBS, bezkluczykowe wejście i wirniki Brembo oraz zaciski na przednich kołach. Zawiera również pakiet wyglądu, aby uzyskać bardziej agresywny wygląd.

Mazda MX-5 Miata RF Club to 2.025 $ więcej niż MX-5 Miata Club i 1305 $ więcej niż Grand Touring z Soft Top. Dla Miata RF nie ma poziomu sportowego.

Potrzebujesz tych 10 funkcji samochodowych: Dowiedz się, dlaczego

Inteligentny tempomat

Czy nienawidzisz nieustannie regulować tempomat, czy rezygnować z tempomatu z powodu ruchu lub ze względu na kierowcę przed tobą, który ciągle zmienia prędkość? Potrzebujesz inteligentnego systemu tempomatu. Inteligentny tempomat pod wieloma różnymi nazwami. Możesz zobaczyć to jako Radar Cruise, Adaptive Cruise lub Intelligent Cruise Control. Niezależnie od tego, jak się to nazywa, pozwala ustawić tempomat, a następnie pozostać przy przepływie wolniejszego ruchu. Oto dlaczego go kochamy i dlaczego go potrzebujesz. Wsiadasz na autostradę i ustawiasz rejs z prędkością 76 mil na godzinę. Ustawisz także odległość, którą chcesz zachować między sobą a samochodem przed tobą. Zazwyczaj są trzy lub cztery ustawienia, więc możesz być blisko lub zachować dużo miejsca. Teraz po prostu sterujesz, a Twój samochód przejedzie 76 mil na godzinę, gdy pozwoli na to ruch lub nie ma nikogo przed tobą. Gdy ktoś stoi przed tobą, jadąc 73 mph, samochód automatycznie zwalnia, aby zachować dystans, który wybierzesz z tego samochodu. Jest to niezbędne w ruchu drogowym i długich podróżach. Nie wszystkie inteligentne systemy kontroli prędkości są takie same. Niektóre działają przy wszystkich prędkościach, podczas gdy inne działają tylko powyżej określonego limitu. Niektóre systemy umożliwiają całkowite zatrzymanie ruchu, a następnie ponowne uruchomienie bez potrzeby dotykania pedału. Adaptacyjny tempomat można znaleźć w samochodach tak tanich, jak 18 500 USD, takich jak Toyota Corolla, a jako opcja w wielu samochodach poniżej 30 000 USD. Nawet w droższych samochodach możesz potrzebować wyższego poziomu wykończenia lub specjalnego pakietu, aby uzyskać tę funkcję.