Zawartość

• Technologia Ford Explorer Sport
• Praktyczność sportowa Ford Explorer
• Dynamika jazdy sportowej Ford Explorer
• Ostateczny werdykt Ford Explorer Sport

Czy posiadanie rodziny oznacza, że ​​fan mocy i wydajności musi zrezygnować z samochodu sportowego? Ford tak nie uważa. W tym tygodniu recenzujemy bardzo duży i bardzo szybki Ford Explorer Sport 2013; pojazd, który próbuje zrobić wszystko, co mogą zrobić droższe samochody Porsche i Mercedes-Benz SUV, ale nie tak pretensjonalnie. Jest to pojazd załadowany technologią, posiadający uprawnienia terenowe, smród i jeden z najlepszych sposobów zabrania dzieci na szkolny bieg.

Nasz tester pokazał się w rubinowej czerwonej metalicznej farbie z nalepką w wysokości 47,390 dolarów. Obejmuje to pakiet opcji o wartości 4,130 USD, który obejmuje system nawigacji, monitorowanie martwego pola, bramę do podnoszenia mocy i inne. Jest standardowo wyposażony w opakowanie EcoBoost V6 o pojemności 3,5 litra 365 KM i moment obrotowy 350ft / lbs. Tak, to dużo. Czuje się tak samo szybko.

Technologia Ford Explorer Sport

Sport Ford Explorer wygląda agresywnie z zaciemnionymi światłami i dużymi kołami.

Nasza recenzja Ford Explorer Sport przyszedł z MyFord Touch. Chociaż system jest zasadniczo taki sam w całej linii Forda i Lincolna, z każdym modelem występują niewielkie zawiłości i różnice interfejsów.

Explorer Sport ma funkcję MyFord Touch i przyciski dotykowe.

Być może najbardziej irytującym aspektem tej konkretnej implementacji jest środkowe pokrętło w środku elementów sterujących. Można go fizycznie obrócić, aby wyregulować głośność, ale aby wyłączyć system, kierowca naciska środek pokrętła. Ale nie ma kliknięcia, ponieważ jest wrażliwe na dotyk. Ponadto, jeśli kierowca uderzy w białą rzecz wyglądającą pod przyciskiem „Źródło”, nic się nie dzieje. Ale jeśli kierowca rzeczywiście dotknie słowa „Source”, zmieni wejście stereo.

Explorer Sport ma konfigurowalny zestaw wskaźników.

System ma obciążenie wejściowe i działa prawie zgodnie z oczekiwaniami. Cieszę się podwójnymi ekranami w zestawie wskaźników, które mogą wyświetlać przydatne informacje, takie jak informacje o piosence i utworze lub informacje nawigacyjne.

Sport Ford Explorer jest również wyposażony w funkcję zarządzania terenem. System ten jest sterowany za pomocą pokrętła na konsoli środkowej i umożliwia kierowcy wybór spośród wcześniej zdefiniowanych ustawień terenowych. Należą do nich tryb błota i ruty, tryb piaskowy, mokra trawa i śnieg oraz normalny. Na koniec, jeśli kierowca naciśnie przycisk na górze obracającego się pokrętła, uruchomi kontrolę zjazdu ze wzniesienia.

Komputer pokładowy pobiera informacje o terenie z wyboru kierowcy, a następnie dostosowuje przepustnicę, kontrolę trakcji i układ przeciwblokujący, aby zapewnić największą kontrolę na danej powierzchni. Wydaje się, że jest nieco nie na miejscu w pojeździe zaprojektowanym do szybkiego bicia nawierzchni.

Ford Explorer Sport wyposażony jest w system klimatyzacji tylnej strefy.

Dopełnieniem technologii kabinowej jest klimatyzacja w tylnej strefie. Kierowca włącza system z przodu, a następnie może ustawić żądaną temperaturę dla pasażerów na tylnych siedzeniach. Co ciekawe w systemie, kierowca może wybrać, czy pasażerowie tylnych miejsc mogą samodzielnie kontrolować temperaturę.

Również w tym samym obszarze, co elementy sterowania klimatem na tylnych siedzeniach, znajduje się standardowy wylot 110 V. Jest to idealne rozwiązanie do ładowania laptopa lub innego urządzenia przenośnego!

Praktyczność sportowa Ford Explorer

Gdybym szukał samochodu sportowego do zakupu, kupiłbym samochód sportowy. Jest ich tam mnóstwo. Ale ktoś patrząc na Eksploratora patrzy na jeden, ponieważ musi być praktyczny. Ford Explorer Sport wykonuje świetną robotę w tym dziale.

Nasza jednostka testowa została wyposażona w fotele kapitańskie drugiego rzędu.

Nasza jednostka testowa miała opcjonalne fotele kapitańskie drugiego rzędu, które zmniejszyły pojemność Forda Sporta do sześciu pasażerów zamiast siedmiu. Jednak dwa oddzielne fotele ułatwiają dostęp do trzeciego rzędu i sprawiają, że tył jest bardziej przestronny.

Po przeczytaniu wskazówek na siedzeniu (nie mam dzieci) udało mi się łatwo manipulować siedzeniami w trzecim rzędzie, aby zapewnić więcej miejsca do przechowywania.

Tylne siedzenia w Explorer odchylają się na bok.

Po złożeniu na płasko i na uboczu Ford Explorer Sport sport 43.8 cu. ft magazynu. Dodatkową zaletą jest również brama podnośnikowa o regulowanej wysokości. Jeśli właściciel parkuje w niskim górnym garażu, właściciel może wybrać wysokość bramy.

Miejsca martwe są minimalne, ale dzięki dostępnemu systemowi monitorowania martwego pola jest to jeszcze mniejszy problem.

Wreszcie, jeśli chodzi o przestrzeń wewnętrzną i praktyczność, nasz recenzowany Ford C-Max Energi wydawał się mieć więcej miejsca niż Explorer.

Dynamika jazdy sportowej Ford Explorer

Nie lubię kierownicy w tym pojeździe. Osłona poduszki powietrznej jest zbyt duża w stosunku do rozmiaru reszty koła. Zorientowany na luksus Lincoln MKZ, który testowaliśmy, miał lepsze punkty chwytania i grubsze koło. Jest to jednak jedyna prawdziwa wada tego pojazdu.

Koło sportowe Explorer posiada redundantne elementy sterujące audio i manetki łopatkowe.

Kiedy już przeszedłem przez wygląd pojazdu (który uważam za wspaniały), zastanawiałem się: „Dlaczego duży, ciężki SUV potrzebuje manetek łopatkowych? .

Zorientowane na wydajność silniki EcoBoost wytwarzają drobny hałas indukcyjny na przepustnicy. Automatyczna skrzynia biegów w tym pojeździe jest jedną z lepszych, którą prowadziłem. Zapewnia ostre zmiany niemal natychmiast po wyciągnięciu wiosła. Tak, jednostka w stylu DSG z BMW, Audi lub Ferrari zmieniałaby się szybciej, ale nadal jest dobra.

Kolejną świetną cechą skrzyni biegów jest to, że pominie ona biegi. Kiedy jechałem na szóstym biegu, mogłem postawić stopę na podłodze, a komputer automatycznie wybrał trzeci bieg. Zrobiłby to bez przechodzenia przez piątą i czwartą pozycję.

Gdybym mógł oderwać nogę od przepustnicy, mógłbym łatwo osiągnąć prędkość 22-24 mpg podczas jazdy mieszanej. Ale ogólnie w tym tygodniu zdobyłem 16.6mpg. Zmiana tego samochodu jest po prostu zbyt zabawna!

Jest też zwodniczo szybki. Jechanie autostradą międzystanową z prędkością 70 mil na godzinę to 40 mil na godzinę w tym pojeździe. To prawie sprawia, że ​​jazda po autostradzie jest nudna.

Z powodu dużej ilości deszczu i braku zaufania do możliwości terenowych Forda Explorer Sport, skończyło się tylko na testach terenowych na trawie / błocie. Wybór ustawienia trawy naprawdę zniechęca wejście przepustnicy. Podobnie jak Raptor, który testowaliśmy wcześniej w tym roku, Ford Explorer Sport jest tym płynniejszy, im szybciej się porusza.

Ford SUV Ford Explorer Sport dobrze radzi sobie z SUV-ami o wysokich osiągach. Zwijanie nadwozia jest minimalne dla tego typu pojazdu. Nie jest to samochód sportowy, ale zachowuje się bardzo dobrze, gdy kierowca go o to prosi.

Ostateczny werdykt Ford Explorer Sport

Ford Explorer Sport ma sposób na sprawienie, że kierowca ponownie poczuje się, jakby miał 8 lat. Hałaśliwy hałas na przepustnicy i wysoka wydajność to zrobią. W tym pojeździe jest bardzo dużo miłości.

Gdybym miał wybierać, naprawdę chciałbym, aby reflektory HID były dostępne w Sport. Ponadto niektóre elementy wewnętrzne (szczególnie oprawka do okularów przeciwsłonecznych) wydawały się tańsze niż powinny być w przypadku 47 390 USD. Siedzenia naszego testera były również brązowe. Podczas gdy brąz i czerwień mają sens, obfitość czerni wewnątrz kabiny nie miesza się dobrze z brązem. Wreszcie fotele nie mają wystarczającego wzmocnienia bocznego dla tego typu pojazdu, a chłodnice siedzeń wydawały się ledwo działać.

Jednak to nie ma większego znaczenia podczas prowadzenia Sportu. Wszystko, co naprawdę się liczy, to to, że może wyciągnąć rodzinę i zrobić to bardzo szybko. Długie podróże są w tym pojeździe proste. Jeśli podróż zakończy się biwakowaniem na końcu, Explorer Sport może poradzić sobie z lekkim off-roadem, który może się z tym wiązać.

Podczas jazdy Fordem Explorer Sport czuje się wyjątkowo. Pomimo tego, że nie ma plakietki ST, SHO lub SVT na zderzaku, wyraźnie dano mu wyjątkową miłość i uwagę ze strony maniaków wydajności w Fordu. To wszystko jest dla niego lepsze. Podobnie jak Raptor, wszystkie małe kawałki, które różnią się w pojeździe, łączą się w pakiet, który wygląda jak Explorer, ale tak naprawdę nie jest.

Ma również możliwość latania pod radarem. Tak, ma duże koła, a w czerwonym lakierze naszego zespołu przeglądowego krzyczy o uwagę.Ale tak naprawdę, w porównaniu z innymi sportowymi pojazdami na drodze (w tym modelami AMG Benzes i Porsche Cayenne), jest równie nieszkodliwy jak Ford Explorer. A w porównaniu z droższymi alternatywami Ford Explorer Sport jest jednym z najlepszych podkładów pod względem ekonomicznych pojazdów.

UWAGA: Pojazd dostarczony przez Ford Motor Company do przeglądu.

KREDYT ZDJĘĆ: Jen Wall-Farrell