Zawartość
Z pewnością zauważysz to w Nissanie GT-R z 2018 roku.
2018 Nissan GT-R to niesamowita maszyna. Choć jest to stara bestia pod spodem, ostatnie aktualizacje wprowadzają do kabiny odrobinę nowoczesnej technologii, a wnętrze Nissana GT-R z 2018 r. Jest na tyle ekskluzywne, że może być Twoim codziennym motorem wyboru.
Od blisko dekady prowadzę Nissana GT-R w grach wideo. Grałem dłużej niż pisałem o samochodach, ale zawsze wiedziałem, że w GT-R jest coś wyjątkowego.
Wraz z nadejściem jesieni i zagrożeniem śniegiem, Nissan dostarczył wersję GT-R Track 2018 w tym samym kolorze pomarańczowym (blasku metalu), który wybrałbym, gdybym odłożył moje pieniądze i ten sam kolor, który prowadziłem w niezliczonych grach.
2018 Przegląd Nissana GT-RThe Bottom Line Nissan GT-R 2018 to imponujący supersamochód, który zaczyna się od 99 000 $, co jest kuszącą ceną. Oto wygląd Track Edition. Co pokochasz Ulepszone wnętrze i komfortowe zawieszenie sprawiają, że codzienna jazda jest lepszą rzeczywistościąBold, GT-R Stylizacja z pewnością przyciągnie uwagę Doskonała obsługa i elegancki AWDApple CarPlay i piękne wskaźniki cyfrowe Potężny twin-turbo V6 Co potrzebuje pracyNie tak jak luksusowy jak niektórzy konkurenci Bardzo małe tylne siedzenieDowiedz się więcej w NissanZnajdź Nissana GT-R w pobliżu2018 GT-R może być Twoim codziennym kierowcą. Wnętrze jest lepiej przystosowane do komfortu dzięki podgrzewanym fotelom Recaro, ulepszenia technologiczne obejmują Apple CarPlay na radioodtwarzaczu z Waze, który ostrzega o czekających na bilety, a wszystko wokół jest bardziej przyjazne niż wcześniejsze modele. Jedyną cechą, której zdecydowanie brakowało podczas jazdy, było monitorowanie martwego pola. W żadnym wypadku nie jest to wyłącznik transakcji, ale w zatłoczonych autostradach zapewnia dodatkowy poziom świadomości. Jeśli chcesz zamienić trochę wydajności na więcej luksusu, spójrz na 2018 Lexus LC500.
Podczas gdy GT-R jest bardziej wyrafinowany niż kiedykolwiek, wciąż jest szybki, okrutny i ma mnóstwo zabawy. Ręcznie skonstruowany silnik V6 z dwoma turbosprężarkami i sterowaniem grzechotaniem kręgosłupa to zapewnia.
„Czy Nissan GT-R to supersamochód?” To jedno z najczęściej zadawanych pytań na temat Godzilli. Chociaż nie mogę udzielić definitywnej odpowiedzi na to pytanie, po przejechaniu GT-R na torze i przez tydzień jako mój codzienny kierowca zdecydowanie czuję, że należy do klubu. Dzięki niesamowitemu systemowi napędu na wszystkie koła i imponującym czasom śledzenia w rękach ekspertów zaznaczyłbym to solidnie w kolumnie tak.
2018 Nissan GT-R Performance & Handling
Nissan GT-R jest szybki, przyjemny w prowadzeniu, a system AWD wzbudza zaufanie.
Nissan GT-R z 2018 r. Zrywa z normą, umieszczając V6 pod maską zamiast turbo V8. Dzięki ręcznie skonstruowanemu silnikowi V6 o pojemności 3,8 l uzyskasz 565 koni mechanicznych i moment obrotowy o wartości 467 lb-ft, a na autostradzie osiągniesz imponującą oszczędność paliwa. Podczas gdy GT-R jest turbo lagiem, epicka kontrola Launch Control pozwala na zwiększenie mocy i wystartowanie jak strzał na niesamowicie szybki czas 0-60 około 3 sekund - w zależności od wykończenia i umiejętności.
System napędu na wszystkie koła jest niesamowicie sprawny, sprawdzając się wielokrotnie na drogach pokrytych mokrymi i liściastymi nawierzchniami podczas mojego tygodnia z GT-R Track Edition. Podczas testowania GT-R Track Edition 2017 na wilgotnym torze byłem również pod wrażeniem wydajności, jednocześnie pchając ją mocniej na zamkniętym torze. System nie przypomina standardowej konfiguracji AWD, nieustannie dostosowuje moc i hamowanie na każdym kole w oparciu o kierowanie i hamowanie, aby zmniejszyć nadsterowność i podsterowność.
Przyspieszenie jest bardzo szybkie, zwłaszcza gdy używasz Kontroli uruchamiania. GT-R zatrzymuje się również szybko dzięki masywnym hamulcom, które zapewniają pewność, której potrzebujesz, aby zarówno przyspieszyć, jak i szybko powrócić do zatrzymania.
W GT-R Track Edition dostaniesz nismo. Obejmuje to tuningowane zawieszenie Nismo oraz kute stopowe obręcze Nismo, a także tylny spoiler z włókna węglowego. Są to ładne ulepszenia bez wpadania na edycję 175 000 $ Nismo.
Kontroluj swoje tryby jazdy za pomocą trzech przełączników na desce rozdzielczej.
Wszystkie poziomy wykończenia GT-R są wyposażone w sześciobiegową przekładnię Dual Clutch. Nie ma dostępnej ręcznej skrzyni biegów. Są sytuacje, w których redukcja biegów trwa dłużej niż chcesz, ale ogólnie byłem pod wrażeniem szybkości i wydajności systemu DCT. Kiedy musiałem przejechać autostradę, wypychanie gazu na podłogę spadło na trzeci bieg, gdzie było dużo mocy, więc mogłem rakietować wokół powolnego ruchu.
Trzy przyciski sterujące trybami sterowania konsoli środkowej. R to tryb osiągów z szybkimi zmianami biegów, zawieszeniem, wstrząsami i układem dynamicznej kontroli pojazdu (nazywanym mózgiem napędu na wszystkie koła) do optymalnych ustawień dla obsługi i prędkości. Tryb normalny oferuje bardziej wyrafinowaną jazdę dostosowaną do codziennej jazdy GT-R. Możesz także włączyć tryb komfortu dla zawieszenia, który jest przydatny w przypadku dłuższych napędów.
Chciałbym, żeby 2018 GT-R wydał bardziej gardłowy dźwięk wydechu. Nie umniejsza to szybkości, ale dźwięk wydechu jest tak trzewną częścią supersamochodu, że jest to obszar, w którym Nissan może pchnąć dalej. Dzięki tytanowemu układowi wydechowemu i aktywnemu ulepszeniu dźwięku słyszysz więcej GT-R podczas jazdy, ale nadal brakuje mu charakterystycznego dźwięku, aby jeszcze bardziej połączyć Cię z samochodem i wrażeniami z jazdy.
2018 Nissan GT-R Wnętrze
Wnętrze Nissana GT-R z 2018 r. Jest znacznie ładniejsze niż modele z 2016 r. I starsze.
Począwszy od modelu 2017 i przeniesienia do wnętrza Nissana GT-R 2018 widzimy bardziej wyrafinowane doświadczenie. Nissan usunął wiele przełączników i elementów sterujących w latach 2016–2017, zwiększył ekran dotykowy i poprawił komfort i styl. Te zmiany sprawiają, że GT-R jest bardziej odpowiedni jako codzienny kierowca, nie odrywając od wydajności, która przyciąga nabywców do tego samochodu.
Przednie fotele Recaro są regulowane i ogrzewane, co przydało się, gdy zima była zagrożona na skraju upadku. Te fotele są wygodne nawet dla większego kierowcy, takiego jak ja, ale nadal świetnie się spisali, utrzymując mnie na miejscu, pchając samochód po krętych drogach.
Skóra i karbon pokrywają wnętrze, zapewniając ekskluzywny wygląd, który jest znacznie bliższy temu, czego można oczekiwać od samochodu, który zaczyna się od 99 990 USD. Nie jest tak luksusowy jak LC500, ale musisz zrezygnować z przyspieszenia, jeśli pójdziesz tą trasą.
Jest to nadal samochód wyścigowy, a podczas wyciszania przedniej szyby i przycisk do wyciszenia spalin w pakietach wykończeniowych Premium i do góry nadal słychać więcej drogi i więcej hałasu wytwarzanego przez samochód. Nie przeszkadzało to w rozmowie, ale wielu pasażerów pytało o hałasy, których zwykle nie słyszą w swoich samochodach, a które są wypełnione materiałem tłumiącym dźwięk, który dodaje dużo wagi.
Jeśli jesteś rozdarty między zakupem starszego GT-R i zakupem modelu 2017-2018, upewnij się, że zwracasz szczególną uwagę na wnętrze. Jeśli planujesz codziennie jeździć, różnica jest tego warta.
2018 Nissan GT-R Tech & Safety
Uzupełnieniem zaktualizowanego wnętrza jest 11-głośnikowy zestaw stereo firmy Bose, który jest całkiem niezły. Jeśli nie chcesz wagi dźwięku, możesz wybrać poziom przycinania Pure. Wszystkie poziomy wykończenia obejmują Apple CarPlay na ładnym 8-calowym ekranie dotykowym. Nie ma obsługi Auto Android.
Większość czasu spędziłem na Apple Carplay, ponieważ oferuje najszybszy dostęp do tego, czego potrzebuję w samochodzie. Jednak w desce rozdzielczej pojawia się również bardzo przyjemny cyfrowy panel instrumentów, podczas gdy statystyki jazdy i wskaźniki są ważniejsze niż Waze i Spotify. Możesz sterować ekranem za pomocą kranu lub możesz użyć małej tarczy na konsoli środkowej. Łączność Bluetooth umożliwia wykonywanie połączeń i przesyłanie strumieniowe muzyki. W konsoli środkowej znajdują się dwa porty USB, za pomocą których można ładować i podłączać system audio-nawigacyjny. Podczas uruchamiania Apple CarPlay przez większość czasu musiałem odłączyć i podłączyć telefon z powrotem, aby go uruchomić, ale po rozpoczęciu pracy pozostał podłączony.
Piękny ekran informacyjno-rozrywkowy zawiera obsługę Apple CarPlay i piękne cyfrowe wskaźniki.
Dzięki Nissan Connect możesz zablokować, odblokować, zdalnie uruchomić, wydać dźwięk klaksonu i zlokalizować samochód za pomocą smartfona. Istnieją również alarmy dotyczące prędkości, granicy i godziny policyjnej na wypadek, gdybyś z jakiegoś powodu pozwolił 17-latkowi rozerwać się w GT-R 2018.
Naciśnij przyciski po prawej stronie wyświetlacza, a otrzymasz piękne wskaźniki i wykresy, aby uzyskać szeroki zakres informacji przydatnych na torze lub na pustym odcinku drogi. Cyfrowy wyświetlacz kreskowy wygląda tak, jakby został wyciągnięty z gry wideo, i jest w tym trochę prawdy. Polyphony Digital, firma, która tworzy gry wyścigowe PlayStation Gran Turismo, zaprojektowała ten system. Wskaźniki są piękne i naprawdę fajny dodatek do wnętrza.
Reflektory LED zapewniają doskonałą widoczność w porze nocnej i obejmują szereg standardowych zabezpieczeń. To, czego nie widzimy, to wiele funkcji zapewniających wygodę kierowcy. Nie ma systemu monitorowania martwego pola ani adaptacyjnego tempomatu. Chociaż nigdy nie czułem potrzeby adaptacyjnego rejsu, nawet podczas długich podróży autostradą, chciałbym, aby GT-R był wyposażony w system monitorowania martwego pola z ostrzeżeniem przed tylnym ruchem krzyżowym w celu zapewnienia dodatkowej warstwy ochrony podczas cofania miejsc parkingowych i pasów przełączania.
