Zawartość

• Podsumowanie przeglądu Fiat 500 Abarth w 2016 roku
• 2016 Fiat 500 Abarth Driving & Performance
• 2016 Fiat 500 Abarth Design & Interior
• 2016 Fiat 500 Abarth Technology & Safety

Fiat 500 Abarth to dźwiękowy dreszczyk emocji podczas jazdy z turbo-popami i nutą wydechu, która wymaga więcej uwagi niż ludzie, których mijacie.

Chociaż nazwa jest bardzo podobna do reszty linii Fiata, kiedy zdecydujesz się na Fiat 500 Abarth 2016, jedyne, co ma wspólnego z resztą linii 500, to wygląd.Dosłownie wszystko inne jest ulepszane pod kątem wydajności.

Fiat 500 Abarth jest fajny w prowadzeniu, choć ma kilka dziwactw.

Dostępny w pięciobiegowym standardzie ręcznym jest to sposób na zakup Fiata 500 Abarth. Ciężka jazda samochodem i przełączanie z odpowiednią ilością turbo jest zarówno ekscytujące, jak i satysfakcjonujące.

Spędziliśmy tydzień w Fiacie Abarth Cabrio, który wycina trochę miejsca na przechowywanie na rzecz chowanego miękkiego wierzchu. Gdybym miał kupić Fiat 500 Abarth, jedyną rzeczą, jaką zmieniłbym w tym pożyczce, byłby kolor.

Podsumowanie przeglądu Fiat 500 Abarth w 2016 roku

Podczas jazdy przyjemnej i pewnej rysowania na jasnożółtym siedzeniu, siedzenie kierowcy jest znacznie wyższe niż w samochodzie zaprojektowanym z myślą o wydajności. Prowadzi to do ciekawej pozycji dla kierowcy: może sprawić, że poczujesz się, jakbyś miał mniejsze połączenie z drogą. Ostatecznie jednak szerokie nadwozie samochodu i sztywne podwozie utrzymują go na drodze.

Odkładając na bok, uwielbiamy ostentacyjną, hałaśliwą nutę wydechu, która pojawia się z wściekłością po przybiciu zmiany biegów w trybie Sport. Tak, tryb sportowy naprawdę działa na Fiat 500 Abarth - i przez większość czasu utrzymywaliśmy go w trybie Sport.

Co kochamy

• Zabawny styl
• Mnóstwo zabawy dla małego samochodu
• Znaczące miejsce dla dwóch osób

Co wymaga pracy

• Lusterko wsteczne jest bezużyteczne z górą w dół
• Kamera zapasowa byłaby dobrym uzupełnieniem nowego ekranu dotykowego.

Podczas gdy tylne siedzenie nie jest szczególnie przydatne dla pasażerów, Fiat nie musi coś zmienić. Robimy to tak, że domyślna wymienialna pozycja wycofania pozostawia ostatnią trzecią pozycję na miejscu, dzięki czemu można nadal widzieć lusterko wsteczne, co pozwala na bezpieczniejszą jazdę.

Fiat 500 Abarth zaczyna się od 22.575 dolarów za hatchback i 26.695 dolarów za kabriolet Cabrio, którym jeździliśmy. Nawet po zaznaczeniu wszystkich opcji nadal będziesz miał rację około 30 000 $ za nowego Fiata 500 Abarth.

Polecam wyskoczyć na pakiet Comfort i Convenience za 975 $, który dodaje automatyczną regulację temperatury, podgrzewane fotele przednie (do jazdy z górnym dołem w ostre dni) i radio satelitarne. Pakiet Premium Sound z Beats Audio dodaje sześć zestawów głośnikowych za 700 USD, i szczerze mówiąc wolałbym raczej słuchać samego Fiata 500 Abarth niż blastowej muzyki przy pełnej głośności.

2016 Fiat 500 Abarth Driving & Performance

Osobowość Fiata 500 Abarth z 2016 roku pojawia się, gdy jeździsz nią z dynamicznym przyspieszeniem i uzyskasz satysfakcjonujący pop, kiedy wykonujesz perfekcyjną zmianę. Mimo, że siedzisz wyżej w 500 Abarth niż w tradycyjnym samochodzie sportowym, nadal jest fajnie prowadzić.

Fiat 500 Abarth wymaga uwagi przy pomocy ucha do ucha, szczególnie przy zmianie biegów.

Dostępny w wersji automatycznej i ręcznej jedynym prawdziwym wyborem dla Abartha jest podręcznik. Silnik z turbodoładowaniem o pojemności 1,4 litra reaguje szybko, ale trzeba naprawdę popchnąć samochód, aby mógł cieszyć się wszystkim, co potrafi. Samochód dobrze reaguje na ciężką jazdę.

Przycisk Sport umieszczony na desce rozdzielczej zmienia reakcję przepustnicy. Fiat 500 Abarth świeci w trybie Sport, to naprawdę tam, gdzie samochód ożywa.

Jazda jest sztywna, więc podczas jazdy poczujesz nierówności. To jest coś, z czym mógłbym żyć każdego dnia, ale moja żona nie jest tak wybaczająca tego poziomu poczucia drogi.

Mały, ale szybki, pod maską znajduje się również Skorpion.

Wraz z zakupem nowego Fiata 500 Abarth otrzymujesz „Całodniowy ABARTH Track Experience z profesjonalnymi instruktorami”, dzięki czemu możesz nauczyć się prowadzić samochód jak profesjonalista.

Fiat 500 Abarth jest oceniany na 28 MPG w mieście i 34 MPG na autostradzie, co dowodzi, że nie potrzebujesz paliwa gazowego, aby dobrze się bawić.

2016 Fiat 500 Abarth Design & Interior

Konstrukcja Fiata 500 jest czymś, co większość ludzi kocha lub nienawidzi, i będzie rysować tak wiele podzielonych spojrzeń od innych kierowców i pieszych. W kolorze jasnożółtym, z tą nutą wydechu, nie można uniknąć uwagi.

Nasz 500 Abarth wygląda wesoło na żółto, ale jeśli przełączysz się na błyszczącą czerń, całkowicie zmienisz osobowość samochodu - od szampańskiego po groźny.

Wewnątrz żółty kolor przechodzi przez spartańską kreskę. W lustrze wizjera nie ma światła, co moja żona sprawdza na każdym samochodzie, ale rzadko używam. Częścią uroku tego samochodu jest to, że funkcje, które są w samochodzie, są tam bez powodu.

Cabrio Cabrio to doskonała opcja. Są trzy pozycje dla topu mocy: otwarte jak okno dachowe, otwarte na tylną górną krawędź i całkowicie otwarte. Gdy góra jest całkowicie opuszczona, lusterko wsteczne jest bezużyteczne.

To nie jest tylne siedzenie, którego użyjesz za dużo, ale zrzuć je i zasadniczo podwoisz przestrzeń bagażnika, która jest dość mała w Cabrio, ponieważ jest kabrioletem. Tradycyjne kreskowanie oferuje więcej miejsca, jeśli jest to priorytet.

2016 Fiat 500 Abarth Technology & Safety

Fiat 500 Abarth, w którym spędziliśmy tydzień, zawiera ulepszony system dźwiękowy Beats Audio. Brzmi dobrze, ale jest to kosztowna opcja dla tego, co dostajesz. Woleliśmy słuchać dźwięku samochodu, niż wysadzać radio w naszych czasach z Abarthem.

UConnect z radiem Sirius XM jest częścią pakietu Comfort and Convenience. Obejmuje mały ekran dotykowy z obsługą Bluetooth, wejściem pomocniczym i połączeniem liniowym. Możesz przesyłać strumieniowo muzykę do samochodu i odbierać połączenia. W systemie nie wykonaliśmy zbyt wielu połączeń, ponieważ hałas z drogi będzie pochodził z połączenia.

Nie ma kamery zapasowej, ale jest czujnik, który informuje, czy jesteś blisko innego samochodu.