Zawartość

• Podsumowanie przeglądu Chrysler 300S 2016
• 2016 Chrysler 300S Driving & Performance
• 2016 Chrysler 300S Design & Interior
• 2016 Chrysler 300S Technology & Safety

Długie, przysadziste ciało Chryslera 300 z 2016 r. Wygląda groźnie w Gloss Black, ale poradzi sobie lepiej i porusza się szybciej, niż można się spodziewać, biorąc pod uwagę rozmiar.

Tydzień spędziliśmy w napędzie na wszystkie koła Chrysler 300S z pakietem Alloy, który dodaje odrobinę brązu do plakietek i felg.

Przejeżdżając przez Ohio na wesele, wpasowujemy się w recepcję za zamkniętym wejściem z brzęczykiem, ale nadal bawiliśmy się tam iz powrotem dzięki 3.6L V6 w połączeniu z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów, która przyspiesza w trybie Sport.

Podsumowanie przeglądu Chrysler 300S 2016

To nie jest duża łódź, którą żeglujesz autostradą jak emeryt. Chrysler 300S to kameleon, który jest szybki, kiedy chcesz, aby był elegancki i cichy, gdy sytuacja tego wymaga.

Co kochamy

• Dominujący projekt, który potrafi wyglądać wyrafinowanie i jednocześnie groźny.
• Cicha, płynna jazda nawet na wyboistych drogach.
• Ekskluzywne wnętrze, które wygląda i jest bardzo miłe.
• System audio Preimum Beats jest imponujący.
• System UConnect jest łatwy w obsłudze i obsługuje Siri Eyes Free.
• W trybie sportowym Chrysler 300S zapewnia doskonałą jazdę.

Co wymaga pracy

• Widoczność za tylną szybą jest słaba ze względu na duże filary i małe okno.
• Fotele przednie są zbyt mocne, aby można było jeździć na długich drogach.

Chrysler 300 zaczyna się od 32.260 dolarów, podczas gdy 300s zaczyna się od 35.690. Nasze Chrysler 300s AWD Alloy Edition sprzedaje się za 39.960 USD w wersji wyposażonej w upgrade Alloy i Uconnect plus Navigation.

Gorąco polecamy pakiet SafetyTec Plus w wysokości 2.995 USD, który obejmuje funkcje bezpieczeństwa i wygody, takie jak monitory martwego pola, adaptacyjny tempomat i inne niezbędne elementy.

2016 Chrysler 300S Driving & Performance

2106 Chrysler 300s jest dostępny w wersji z napędem na tylne koła, co jest jednym z powodów, dla których przemawia do kierowców chcących połączyć wydajność z ekskluzywną, płynną jazdą, kiedy po prostu trzeba dostać się do sklepu spożywczego lub przewieźć klienta na spotkanie.

Spędziliśmy tydzień w Chrysler 300s z napędem na wszystkie koła, głównie w trybie sportowym. To nie jest nasz pierwszy wybór pojazdu do pokonywania zakrętów, ale radzi sobie z zakrętami o wiele lepiej niż można by się spodziewać po rozmiarze.

Długie, przysadziste ciało przykleja się do ziemi i możesz przelecieć obok wolnego ruchu, gdy wyprzedzasz ich na wiejskiej drodze bez żadnych problemów.

Nie jestem wielkim fanem pokrętła do zmiany biegu wstecznego, jazdy i sportu. Lubię manetki łopatkowe na kierownicy, które zapewniają nieco większą kontrolę nad wrażeniami z jazdy.

Chrysler 300S podczas przejazdu przez stan Ohio po wyboistych drogach wiejskich i poprzez budowę na drodze międzystanowej i płatnej oferował gładkie, minimalizujące nierówności i doskonale zabijał hałas drogowy.

Chrysler 300S jest sklasyfikowany na 18 MPG w mieście i 27 MPG na autostradzie z 21 paliwem mieszanym. Jest to zgodne z naszą jazdą, która średnio wynosiła 25.8 mil na galon z tygodniowym przeważnie ruchem drogowym w trybie Sport.

2016 Chrysler 300S Design & Interior

Jakoś Chryslerowi udaje się połączyć zastraszającą zewnętrzność, która nie jest zbyt agresywna. Zewnętrzna strona Chryslera 300S przypomina Roberta De Niro. Zarówno De Niro, jak i Chrysler 300S świetnie pasują do cichej ekskluzywnej restauracji, ale pod okiem jest trochę błysku lub przycięta do stali, która pozwala wiedzieć, że w tym samochodzie jest coś więcej.

Spędziliśmy tydzień w Alloy Edition, który zawiera małe ulepszenia wizualne, w tym;

• 19-calowe x 7,5-calowe koła z brązu lakierowanego aluminium
• Odznaka napędu na wszystkie koła
• Odznaka Edycja Alloy
• Maty podłogowe w wersji Alloy Edition
• Zezwól na edycję Surround i kratki
• Zegar analogowy z wykończeniem niklowym
• Tytanowe końcówki wydechowe

Jest to pakiet 995 $, który zmienia wygląd 300s jest mały, ale zauważalny.

Wnętrze jest elegancko wykończone skórą i miękkimi materiałami. Siedzenia są przestronne i wygodne, ale są dość mocne po długim dniu spędzonym w samochodzie. Nigdy nie czuliśmy się ciasno w tym dużym samochodzie, a pasażerowie cieszyli się głębokim i przestronnym tylnym siedzeniem.

W Chryslerze 300S jest niesamowita ilość miejsca w bagażniku. W bagażniku można zmieścić wystarczającą liczbę artykułów spożywczych, aby przygotować się na nadchodzącą burzę lub przewieźć bagaż dla czteroosobowej rodziny.

2016 Chrysler 300S Technology & Safety

Chrysler 300S zawiera kolekcję inteligentnych funkcji technicznych, które spodoba się kierowcom. System Uconnect ma łatwy w obsłudze 8,4-calowy ekran centralny, który oferuje dostęp do aplikacji, nośników nawigacji i hotspotu 3G.

Podoba nam się, że system Uconnect jest łatwy w użyciu i oferuje dostęp do aplikacji takich jak Pandora, Aha, iHeart Radio i Yelp. Istnieje również hotspot 3G Wi-Fi, który można podłączyć do komputera lub tabletu w celu uzyskania dostępu do Internetu w podróży.

Chrysler nie obejmuje Apple CarPlay ani Android Auto, ale system oferuje Siri Eyes Free, aby umożliwić aktywację Siri przez przytrzymanie przycisku na kierownicy. W wielu przypadkach jest to szybszy sposób wysyłania wiadomości i stukania w telefon niż przy użyciu standardowego systemu Uconnect.

Standardowe funkcje bezpieczeństwa są dość rzadkie. Na pewno chcesz wybrać system monitorowania martwego pola, który jest dołączony do grupy SafetyTec Plus, która wynosi 2.995 USD i obejmuje;

• Adaptacyjny tempomat z zatrzymaniem
• Ostrzeżenie przed kolizją do przodu
• Automatyczne przyciemnianie lusterka zewnętrznego
• Automatyczna kontrola świateł drogowych
• Wykrywanie martwego pola i skrzyżowania
• Zasilanie wielofunkcyjnych Mirros z ręcznym FOld Away
• Wycieraczki przedniej szyby deszczowej /

Duże tylne słupki i małe tylne okno sprawiają, że Blind Spot monitoruje niezbędną modernizację. Bardzo tęskniliśmy za tą opcją podczas jazdy po ruchliwych płatnych drogach z połączeniami po połączeniach i wychodzeniu tylko z pasów w nocy.